17年4月14日，商務(wù)部頒布了《汽車銷售管理辦法》，但市場反應(yīng)似乎很平靜，僅有的幾篇報(bào)道標(biāo)題是這樣的：

《汽車銷售管理辦法》7月1日起施行打破汽車品牌銷售單一授權(quán)體制；

 汽車銷售管理辦法能否為三四線城市的銷售注入動力；

新的汽車銷售辦法出臺，買車不用非得去4S店；

7月起買車不必再去4S店；

區(qū)域銷售限制被打破；

從這些報(bào)道看，大多數(shù)新聞表達(dá)的意思是“買車不用去4S店了”。這個(gè)我就納悶了，怎么能夠這樣簡單的解讀這個(gè)辦法呢？不去4S店，難道必須去網(wǎng)上購車？

2013年3月14日，媒體報(bào)道“80后富二代網(wǎng)上購車被騙110萬”，百度搜索“網(wǎng)上購車被騙”驚人的搜出170萬條結(jié)果。2016年6月29日央視曝光北京超低價(jià)購車陷阱，誰信誰倒霉。網(wǎng)上搜索“低價(jià)購車陷阱”、“低價(jià)購車騙局”、“低價(jià)賣車全是騙局”等超過100萬條消息。這豈不是讓消費(fèi)者糊涂了？到底該去哪兒買車呀？

再說，2014年8月1日，工商總局宣布從當(dāng)年10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案，汽車4S店?duì)I業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍由“某某汽車品牌銷售”修改為“汽車銷售”，從這個(gè)時(shí)候起，綜合汽車賣場就已經(jīng)合法了，我們也看到許多汽貿(mào)公司如雨后春筍，大大小小的汽貿(mào)公司開始了多品牌經(jīng)營。市場已經(jīng)開始充分競爭了。

但是，我們不能忽視一個(gè)問題，這些汽貿(mào)公司的車源從哪里來？還是要從生產(chǎn)廠授權(quán)的經(jīng)銷商，也就是4S店里采購，生產(chǎn)廠是不會直接供貨的。

新的辦法也規(guī)定，銷售汽車需要供應(yīng)商的授權(quán)。這也就是說是二級甚至三級、四級代理商可以存在，但是必須從一級經(jīng)銷商那里獲得車源。

新的《汽車銷售管理辦法》并沒有改變這個(gè)供貨體制。很明確想取得某品牌的車輛經(jīng)銷權(quán)，仍然需要該品牌授權(quán)。也就是說，姍姍來遲的汽車銷售管理辦法，實(shí)際上是對市場現(xiàn)狀的做了進(jìn)一步規(guī)范，做到了有章可循，汽車流通市場早就開始市場化、規(guī)范化了。

新的汽車銷售管理辦法，總共4186字。它的出臺是市場化的產(chǎn)物，與該辦法密切相關(guān)的汽車生產(chǎn)廠、汽車經(jīng)銷商、綜合汽貿(mào)公司、電商平臺、消費(fèi)者等，最受益的是誰？最受益的是消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商（4S店），根據(jù)該辦法，我從以下幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)闡述：

1.給汽車生產(chǎn)廠（供應(yīng)商）上了緊箍咒，保護(hù)了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的利益

比如，規(guī)定供應(yīng)商授權(quán)期限一般每次不低于3年（以前多是1年一簽），首次授權(quán)期限一般不低于5年；

供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商的銷售對象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。停產(chǎn)車型，供應(yīng)商要保證至少10年的配件供應(yīng)及相應(yīng)的售后服務(wù)；

未違反約定被供應(yīng)商解除授權(quán)的，供應(yīng)商應(yīng)回購相關(guān)庫存車輛和配件；

供應(yīng)商不得限定不合理的場地面積、建筑物結(jié)構(gòu)及有償設(shè)計(jì)單位、建筑單位、建筑材料、通用設(shè)備以及辦公設(shè)施的品牌或者供應(yīng)商；

供應(yīng)商不得限制經(jīng)銷商經(jīng)營其他供應(yīng)商商品；

供應(yīng)商在經(jīng)銷商授權(quán)區(qū)域不得直接銷售汽車；

說簡單一點(diǎn)，也就是說生產(chǎn)廠不能太強(qiáng)勢，不能違背公平原則，不能限制4S店只銷售單一品牌。

但是我很疑惑，消費(fèi)者真的會開始轉(zhuǎn)移到其他渠道購車嗎？當(dāng)然不是。

就連蘋果手機(jī)、OPPO、華為、格力等知名品牌都開設(shè)專專賣店了，所以，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)一個(gè)品牌店內(nèi)擺 多個(gè)品牌汽車的現(xiàn)象還不現(xiàn)實(shí)。綜合汽貿(mào)市場早已經(jīng)存在，但是生存很艱難，畢竟他的貨源和定價(jià)權(quán)都來自于 一級汽車經(jīng)銷商。

其實(shí)該辦法對主機(jī)廠的限制是最多的。我初略的統(tǒng)計(jì)了一下，該辦法共37條，其中有14條是針對主機(jī)廠的約束，這是該辦法最重要的部分。

2.給經(jīng)銷商指引了方向，別再店大欺客，壟斷市場，應(yīng)該提升服務(wù)水平

該辦法旨在推動汽車流通模式創(chuàng)新，鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。專營店、汽貿(mào)公司、汽車超市、網(wǎng)絡(luò)電商等多種形式并行。打破壟斷，給消費(fèi)者更多選擇。這就給經(jīng)銷商提出了新的要求，提升自身的服務(wù)水平就顯得尤為重要。

辦法明確了經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者的戶籍所在地。

經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)如實(shí)開具發(fā)票。

經(jīng)銷商現(xiàn)在雖然不需要審批小轎車經(jīng)營權(quán)，但是需要在全國汽車流通信息管理系統(tǒng)備案基本信息。

從目前情況看，4S店仍將是汽車銷售的主要渠道。但是4S店要依據(jù)該辦法對銷售行為進(jìn)行規(guī)范，不得欺騙消費(fèi)者，不得壟斷經(jīng)營。

3.給了消費(fèi)者更多選擇，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益

該辦法主要是對生產(chǎn)廠和經(jīng)銷商提出了要求，而對消費(fèi)者來講，在汽車購買和服務(wù)上，可選擇的渠道更多，更廣。這就要求消費(fèi)者自身要提高保護(hù)權(quán)益的意識，不要僅僅只是貪圖便宜，而要選擇誠信、負(fù)責(zé)任的銷售商或者服務(wù)商。而保護(hù)自身權(quán)益的主要還是依靠《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。

總的來說，該辦法的出臺主要是規(guī)范了銷售行為，維護(hù)了銷售市場秩序，制定了監(jiān)督管理制度，明確了供應(yīng)商和經(jīng)銷商的法律責(zé)任。